Клуб-Пежо 205

Описание

Група о мальньком пежо 205!!!!! Обзор Peugeot 205: французская легенда В этом месяце мы подробно расскажем про марку Пежо и её модельный ряд. Центром нашего внимания станет Peugeot 206, так как этот автомобиль один из самых популярных в Европе, как основа для тюнинга. Мы рассмотрим его вдоль и поперёк, но и про другие модели не забудем. Как предисловие будет этот рассказ о предке 206 – легендарной 205 модели. История. Peugeot 205 является своеобразным талисманом компании. Различные модификации 205-го продержались на конвейере 15 лет, став самой массовой моделью концерна. А начиналось всё в далёком 1983 году. В начале восьмидесятых концерн PSA переживал далеко не самые лучшие времена. Это было связано с неоправданными вложениями средств в покупку европейского отделения Chrysler, в том числе и торговых марок Simka и Talbot. В такой суете обширный модельный ряд концерна стремительно устаревал, продажи падали. Заметим, что выпуск предшественника 205-го – модели 204, был начат ещё в 1965 году. В общем, разговор стоял не просто о новой модели, а о спасении компании от финансового краха. И новая модель справилась с этой ролью на отлично! Именно после 205-го мир вновь заговорил о французских машинах в восторженных тонах, а покупатели кошельками проголосовали «за». Премьера автомобиля состоялась в конце 1982 года, а продажи начались в начале 1983-го. Автомобиль был представлен сначала в 5 дверном кузове, а через год появилась и 3-х дверка. В 1986 году к ним присоединился кабриолет. Первоначально гамма силовых агрегатов состояла из карбюраторных моторов объёмом 954, 1124 и 1360 куб.см. Самый слабый имел мощность 45 л.с.остальные 55 и 75 л.с. соответственно. В 1986-м гамма моторов была основательно модернизирована и включала уже двигатели объёмом от 1,0 до 1,9 литра. Система питания получила моновпрыск. Коробка передач получила пятую ступень. Шасси отличалось отменной управляемостью, при этом сохраняя неплохой уровень комфорта для пассажиров. Существовала версия с автоматической коробкой передач. В 1989 году был проведён небольшой рестайлинг, однако машина общие черты сохранились. Надо сказать, что дизайном автомобиля занималось ателье Pinifarina. Всего было создано около 20 модификаций. Автомобиль получился настолько удачным, что продержался на конвейере во Франции до 1996 года, когда его сменил Peugeot 206. А до 1998 года 205 продолжали выпускать в Испании. Всего было выпущено более пяти с половиной миллионов 205-го! Более горячие версии. Особняком стоят «горячие» модификации. Ещё в 1983-м была представлена раллийная модификация 205Т16 ( об этой модели мы отдельно расскажем в этом месяце, но чуть позже), омологированная по требованиям группы Б. позднее, в 1985-86 эта модель завоевала титул чемпиона как в личном, так и в командном зачётах Чемпионата мира. В 1984 была представлена модификация GTI. Первоначально, на легкое шасси (снаряженная масса порядка 850 кг) модели 205 устанавливали 1600 кубовый двигатель мощностью 105 л.с. А в 1987-м на GTI начали устанавливать двигатель 1,9 от более крупной и тяжелой модели 405. Мощность этого мотора достигала уже 130 л.с., что вкупе с малым весом делало автомобиль очень динамичным. Однако главное достоинство 205GTI это не моторы, а отменно настроенная подвеска. От «просто» 205 отличия были довольно значительными, особенно в части задней торсионной подвеске. Конструктивно она выполняла те же функции, что и современные «многорычажки». Внешних отличий от обычных версии было немного: черные пластиковые накладки на колёсные арки, небольшие изменения переднего бампера, да маленький спойлер на двери багажника. На базе 205GTI существовала версия с открытым кузовом, называвшаяся 205 CTI. Всего на протяжении 1984-1994 года было выпущено около 330 тысяч экземпляров GTI. Кроме GTI существовали ещё несколько кубковых модификаций, созданных для участия в ралли и кольцевых гонках. Тюнинг. Даже на сегодняшний день 205-й остаётся одним из самых популярных